Την καλύτερη χρονιά της διανύει η αγορά των LNG Carriers, την ίδια ώρα που οι περισσότεροι άλλοι κλάδοι της ναυτιλίας βρίσκονται υπό πίεση. Το γεγονός αυτό αντανακλάται από τον αριθμό των πλοίων αυτού του τύπου που έχουν παραγγελθεί μέσα στο έτος.
Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία μέχρι τώρα έχουν κατατεθεί 64 νέες παραγγελίες. Μπροστάρηδες είναι και αυτή τη φορά οι Ελληνες εφοπλιστές οι οποίοι έχουν καταθέσει φέτος 29 παραγγελίες για πλοία μεταφοράς αερίου, σύμφωνα με την BIMCO.
Αλλά και οι ναύλοι έχουν εκτοξευτεί και έχουν φτάσει σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμα και 300% επάνω σε σχέση με ένα χρόνο πριν.
Το σύνολο των παραγγελιών φέτος περιλαμβάνει και δύο πλωτές εγκαταστάσεις παραγωγής, αποθήκευσης LNG (FPSO). Επίσης υπεγράφη το πρώτο συμβόλαιο για πλωτή εγκατάσταση υγροποίησης αερίου, καθώς και πέντε πλωτές εγκαταστάσεις αποθήκευσης επαναεριοποίησης (FSRUs).
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των αναλυτών, μέχρι το τέλος του έτους ο αριθμός των παραγγελιών είναι πολύ πιθανό να έχει αυξηθεί, ενώ -όπως τονίζεται- υπάρχουν ακόμα ανοικτά και πολλά option που μένει να αποδειχθεί εάν θα ασκηθούν.
Η συντριπτική πλειονότητα των νέων παραγγελιών αφορά LNG Carriers χωρητικότητας 155.000 μέχρι 175.000 cbm. Οι περισσότερες από τις νέες ναυπηγήσεις LNGC, που έχουν υπογραφεί με κορεάτικα ναυπηγεία, ανέρχονται στην τιμή των 200 εκατ. δολαρίων, ενώ τα FSRUs κοστίζουν περίπου 250 εκατ. δολάρια.
Το βιβλίο παραγγελιών για το 2011 χαρακτηρίζεται από την ισχυρή παρουσία ανεξάρτητων πλοιοκτητών με πρώτους τους Ελληνες που έχουν καταθέσει 29 παραγγελίες. Πλοιοκτήτες από τη Βόρεια Ευρώπη και τη Σκανδιναβία έχουν παραγγείλει 23 πλοία αυτού του τύπου, ενώ από τις ΗΠΑ προέρχονται ακόμα πέντε.
Οι πλειάδα νέων παραγγελιών οφείλεται στο γεγονός, ότι οι περισσότεροι πλοιοκτήτες θεωρούν ότι η ζήτηση υγροποιημένου αερίου θα αυξηθεί τα επόμενα χρόνια, ως αποτέλεσμα των περιβαλλοντικών, το πυρηνικό ατύχημα στην Ιαπωνία με το τσουνάμι, αλλά και τη συνεχώς αυξανόμενη τιμή του πετρελαίου. Σημειώνεται ότι η φετινή έκρηξη νέων παραγγελιών, έρχεται ύστερα από μια διετή παύση νέων ναυπηγήσεων LNG Carriers.
Περίοδοι ναύλωσης
Ακόμα ένα δείγμα της θετικής πορείας των LNG Carriers είναι η πορεία των ναύλων, η οποία έχει αυξηθεί ραγδαία από πέρσι. Τους τελευταίους μήνες οι ναυλωτές δεσμεύουν σύγχρονα πλοία για περιόδους δύο με τέσσερα χρόνια έναντι 120.000 με 140.000 δολάρια την ημέρα.
Τα ποσά αυτό είναι περίπου τρεις φορές πάνω με σχέση με έναν χρόνο πριν, και το υψηλότερο που έχει δει ο κλάδος από το 2006.
Από την άνοδο της αγοράς ευνοούνται και τα μεγαλύτερα σε ηλικία πλοία, τα οποία ναυλώνονται για 75.000 δολάρια την ημέρα, ενώ πρόσφατα έχουν καταγραφεί και τρία μεγαλύτερης αξίας ναυλοσύμφωνα.
Το γεγονός επίσης ότι περίπου το 90% των LNG carriers δραστηριοποιούνται με μακράς διάρκειας ναυλοσύμφωνα, σημαίνει ότι υπάρχουν λίγα πλοία «ανοικτά» ώστε να εξυπηρετήσουν την spot market. Αυτό εξασφαλίζει ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες που αναμένουν να παραλάβουν νέα πλοία, θα συναντήσουν ευνοϊκές συνθήκες στην αγορά τουλάχιστον τα επόμεναδύο χρόνια.
Προγραμματισμός παραδόσεων
Οι παραδόσεις των νέων πλοίων είναι προγραμματισμένες για το 2013 με 16, το 2014 με 28, και το 2015 με 18. Το μεγαλύτερο μέρος των πλοίων που παραγγέλθηκαν φέτος θα κληθούν να μεταφέρουν τις εξαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου της Αυστραλίας.
Αποτελεί το τέταρτο μεγαλύτερο εξαγωγέα φυσικού αερίου στο κόσμο, με περίπου 20 εκατ. τόνους ετησίως, ενώ προγραμματίζει την εκμετάλλευση LNG συνολικής αξίας 200 δισ. δολαρίων. Είναι πιθανό να φτάσει στο σημείο να ανταγωνιστεί το Κατάρ, το οποία έχει δυναμικότητα παραγωγής υγροποιημένου φυσικού αερίου από 77 εκατ. τόνους το χρόνο.
Επίσης τα επόμενα χρόνια οι ΗΠΑ και ο Καναδάς θα πρέπει να αποφασίσουν αν θα προχωρήσουν σε επενδύσεις εκμετάλλευσης του υγροποιημένου φυσικού αερίου, ώστε να ικανοποιηθούν οι ολοένα και περισσότερο αυξανόμενες ανάγκες των οικονομιών της Ασίας για αέριο.
ΠΗΓΗ: Ναυτεμπορική
ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΣΙΜΠΛΑΚΗΣ - atsimp@naftemporiki.gr
ΑΠΟ-marinews.gr
