Το φράγμα των 5.500 πλοίων έσπασε ο ελληνόκτητος στόλος

Του Μηνά Τσαμόπουλου
Ο ελληνόκτητος στόλος συνεχίζει να δυναμώνει. Πιο συγκεκριμένα έσπασε τα ο φράγμα των 5.500 φθάνοντας τα 5.508 το 2018 από 5.281 που αριθμούσε πέρσι σύμφωνα με την έρευνα της Petrofin Reasearch.
Επίσης, αυξήθηκε και η συνολικά χωρητικότητα του στόλου κατά 6,47% ήτοι κατά 25 εκατομμύρια τόνους DW φθάνοντας τα 412,3 εκατομμύρια τόνους από 387,2 το 2017 και 361,9 το 2016.
Ο στόλος των φορτηγών πλοίων άνω των 20.000 τόνων αυξήθηκε κατά 192 «κομμάτια» ενώ αυξήθηκε κατά 15,7 εκατομμύρια τα όνους και η χωρητικότητά τους. Τον διαχειρίζονται συνολικά 315 εταιρείες από 313 το 2017.

Νέο ιστορικό ρεκόρ για τις εξαγωγές - Αύξηση 15,8%

Υψηλούς ρυθμούς αύξησης καταγράφουν, για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, οι εξαγωγικές επιδόσεις της χώρας το 2018. Η άνοδος αυτή που οδήγησε σε νέο ιστορικό ρεκόρ, είναι της τάξης του 15,8%, στα 33.021 εκατ. ευρώ από 28.510,6 εκατ. ευρώ το 2017. Η αύξηση αυτή οφείλεται στις ανοδικές τάσεις που καταγράφονται στις ελληνικές εξαγωγές προς όλους τους σημαντικούς πελάτες ελληνικών προϊόντων - και προς την ΕΕ και προς τις Τρίτες Χώρες. Η αύξηση προς την ΕΕ, όπως προαναφέρθηκε, είναι στο 14%, ενώ μεγαλύτερη εμφανίζεται η αύξηση προς Τρίτες Χώρες (17,9%). Οι εξαγωγές που κατευθύνονται προς χώρες της ΕΕ είναι πλέον το 52,2% του συνόλου των ελληνικών εξαγωγών, έναντι 47,8% που κατευθύνονται προς Τρίτες Χώρες.

Τα «μυστικά» της αυτοφορολόγησης των εφοπλιστών

© Παρέχεται από: PROTO THEMA S.A

Του Μηνά Τσαμόπουλου
Με … «αυτοφορολόγηση» ενός σταθερού ποσοστού 10% επί των εισαγομένων μερισμάτων που δικαιούνται φυσικά πρόσωπα από τις ναυτιλιακές εταιρείες στις οποίες συμμετέχουν, αντί της εθελοντικής εισφοράς που ίσχυε μέχρι το τέλος του 2018,  «απάντησαν» οι Έλληνες εφοπλιστές στις έρευνες της Επιτροπής Ανταγωνισμού της ΕΕ.
Η καταβολή του 10% επί των μερισμάτων έχει αόριστη χρονική διάρκεια σε αντίθεση με την εθελοντική εισφορά. Σύμφωνα με πληροφορίες του www.newmoney.gr  η εκκαθάριση θα γίνεται από τη Δ.Ο.Υ. Πλοίων κάθε δύο χρόνια. Η ΕΕΕ με την κυβέρνηση συμφώνησαν ότι το ελάχιστο ανά χρόνο συνολικό ποσό θα είναι  τα 40 εκατομμύρια ευρώ.

Ανεβαίνει ο πήχης για την παραχώρηση της μαρίνας Αλίμου

© Παρέχεται από: Capital.gr

Του Νίκου Χρυσικόπουλου
Μπορεί η έναρξη της διαγωνιστικής διαδικασίας για την παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης και εκμετάλλευσης της μαρίνας Αλίμου να χρονολογείται από τα τέλη του 2017 και να απαίτησε σημαντική προσπάθεια προκειμένου να υλοποιηθεί, φαίνεται όμως πως μέσα στις επόμενες εβδομάδες – μέχρι τα τέλη Μαρτίου – θα ολοκληρωθεί αισίως.
Στο ΤΑΙΠΕΔ κατατέθηκαν προ ημερών τρεις δεσμευτικές προσφορές στο πλαίσιο του διαγωνισμού για την παραχώρηση της μαρίνας για περίοδο 40 ετών.

Αύξηση των ξένων άμεσων επενδύσεων κατά 13,8% το 2018

Σε 3.640,2 εκατ. ευρώ, έναντι 3.197,9 εκατ. στο σύνολο του 2017, ανήλθαν οι καθαρές εισροές ξένων άμεσων επενδύσεων στην Ελλάδα το 2018, παρουσιάζοντας αύξηση 13,8%, όπως ανέφερε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος Enterprise Greece Γρηγόρης Στεργιούλης, επικαλούμενος στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος (ΤτΕ).
 Μιλώνταςστην ετήσια τακτική γενική συνέλευση του Ελληνο-Κινεζικού Επιχειρηματικού Επιμελητηρίου, ο κ. Στεργιούλης υπενθύμισε ότι αυξητική τάση έχουν καταγράψει και οι ελληνικές εξαγωγές.

Oι τρεις Έλληνες εφοπλιστές που κυριαρχούν στο LNG

© Παρέχεται από: PROTO THEMA S.A

Του Μηνά Τσαμόπουλου
Στη νέα εποχή της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας, η ελληνόκτητη ναυτιλία είναι στην κορυφή.
Όπως αποτυπώθηκε την περασμένη εβδομάδα στο www.newmoney.gr, η αξία του ελληνόκτητου στόλου έσπασε το φράγμα των 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων φθάνοντας τα 105 δισεκατομμύρια. Αιτία της ανόδου είναι η αύξηση του αριθμού παραγγελιών για ναυπήγηση LNG-Πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου.
Η Ελλάδα καταλαμβάνει πλέον την πρώτη και ως ιδιοκτήτρια του ακριβότερου στόλου από LNG παγκοσμίως, που από 13 δισεκατομμυρίων δολαρίων στις αρχές του 2018 ανέβηκε στα 18,4 δισ. Οι Έλληνες ξεπέρασαν τους Ιάπωνες που έχουν στόλο LNG αξίας 15,2 δισ.

Πρόσκρουση κρουαζιερόπλοιου στο λιμάνι του Πειραιά

Στο λιμάνι του Πειραιά προσέκρουσε το πρωί το κρουαζιερόπλοιο «Viking Jupiter»,σημαίας Νορβηγίας,κατά τη διαδικασία κατάπλου του.
 Το πλοίο, στο οποίο επέβαιναν 607επιβάτες και 483άτομα πλήρωμα, προσέκρουσε με τη δεξιά πλευρά στον προβλήτα λόγω των ισχυρών ανέμων, με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν εσωκοιλώματα-στρεβλώσεις στηδεξιά πλευρά του ακροπρυμναίου πτερυγίου-ζωναριού εξάλων, καθώς και μικρό ρήγμα, περίπου 10εκατοστών.

ΟΛΠ: Ιδιωτικοποιημένος διπλασίασε τα έσοδα για το δημόσιο

Η χθεσινή ανακοίνωση των αποτελεσμάτων του ΟΛΠ έδειξε την ραγδαία βελτίωση των οικονομικών επιδόσεων του οργανισμού, με τον κύκλο εργασιών να φτάνει τα 132,9 εκατ. ευρώ το 2018 (από 111,5 εκατ. ευρώ) κυρίως εξαιτίας της αύξησης της δραστηριότητας του λιμανιού. Αυξητικά κινήθηκε το αντάλλαγμα παραχώρησης, τα έσοδα από το σταθμό εμπορευματοκιβωτίων, από τη διακίνηση αυτοκινήτων αλλά και τη ναυπηγοεπισκευή.
Επίσης διπλασιάστηκαν τα κέρδη προ φόρων από 21,2 εκατ. ευρώ σε 42,3 εκατ. ευρώ ενώ το αντάλλαγμα παραχώρησης προς το ελληνικό δημόσιο θα φτάσει τα 4,8 εκατ. ευρώ.

Μυστήριο με ελληνικό κατασχεμένο πλοίο

Μία περίεργη υπόθεση με ένα κατασχεμένο πλοίο ελληνικών συμφερόντων που κατέληξε για scrap (παλιοσίδερα) στην Τουρκία, με τον νυν Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος να διατάζει την επιστροφή του στα Ψαρά λόγω του παράνομου απόπλου του από τον Πειραιά, βρίσκεται σε εξέλιξη. Ο πλοιοκτήτης έχει καταθέσει μήνυση σε βάρος του Αρχηγού για παράβαση καθήκοντος. Ο δε Αρχηγός Λ.Σ. φέρεται αποφασισμένος στην ακροαματική διαδικασία στις 4 Μαρτίου να αποκαλύψει την αλήθεια που παραπέμπει σε «κυκλώματα» που υπάρχουν στο μεγάλο λιμάνι. Όπως υποστηρίζει, με την εντολή που έδωσε διασφάλισε τα συμφέροντα του Δημοσίου.

Ο Πειραιάς θα γεμίσει κρουαζιερόπλοια

Αύξηση αναμένεται στα κρουαζιερόπλοια που πρόκειται να καταπλεύσουν στον Πειραιά για το 2019.
 Με  81 περισσότερα κρουαζιερόπλοια  σε σχέση με το 2018 να αναμένονται στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, ο Πειραιάς φαίνεται πως θα… γεμίσει κρουαζιερόπλοια για το 2019. Συγκεκριμένα, ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς έχει εξασφαλίσει

Προχωράει το επενδυτικό σχέδιο του μητροπολιτικού υδατοδρομίου στην Ελευσίνα

Είκοσι χιλιόμετρα από το κέντρο της Αθήνας, το Μητροπολιτικό Υδατοδρόμιο της Hellenic Seaplanes φιλοδοξεί να αποτελέσει τοπόσημο για την ευρύτερη περιοχή της Αττικής. Μετά το ξεκαθάρισμα του νομοθετικού πλαισίου και παρότι αδικήθηκε η εταιρεία, η Hellenic Seaplanes,προχώρησε και ολοκλήρωσε εσωτερικό διαγωνισμό για τον σχεδιασμό  του μητροπολιτικού υδατοδρομίου με αρχιτεκτονικά γραφεία από την Ελλάδα και το Εξωτερικό. Το αρχιτεκτονικό γραφείο Pieris Architects όπου επικράτησε των άλλων προτάσεων ξεκίνησε τον σχεδιασμό της σχετικής μελέτης του μητροπολιτικού υδατοδρομίου στο λιμάνι της Ελευσίνας και πολύ σύντομα θα πραγματοποιηθεί η παρουσίαση της ολοκληρωμένης πρότασης προς το ΤΑΙΠΕΔ.

Κυρίαρχη των θαλασσών η Ελλάδα

Παρά την κρίση οι Έλληνες εφοπλιστές δεν σταμάτησαν να ψάχνουν για ευκαιρίες και ξεπέρασαν το φράγμα των 100 δις δολαρίων σε αξία φορτηγών πλοίων. Πρωτοπόροι και σε δεξαμενόπλοια μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου.
Για μια χώρα σαν τη Γερμανία, που είναι πρωταθλήτρια στις εξαγωγές, τα νέα δεν είναι καθόλου καλά. Το φημισμένο Institut Sea Logistic ISL υπολόγισε ότι ο παγκόσμιος στόλος μεταφορικών πλοίων θα αυξηθεί σημαντικά μέχρι το 2030. Η ικανότητα μεταφοράς φορτίων από 22 εκατομ. TEU (Twenty Foot Equivalent Unit) θα φτάσει τα 32 εκατομ. κοντέινερ.

Ο Πειραιάς ενισχύει τις αντοχές της Cosco Pacific στις πιέσεις

Εμπορευματοκιβώτια: Η επιβράδυνση της κινεζικής οικονομίας επηρεάζει την κερδοφορία του ομίλου

Παρά τις επιπτώσεις των capital controls, η διακίνηση στους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά κινείται με ανοδικούς ρυθμούς, εμφανίζοντας αύξηση 2,2% το γ' τρίμηνο του έτους.

Κατέρρευσε το ναυτιλιακό συνάλλαγμα

Ιούλιος - Αύγουστος: Χάθηκε περίπου 1 δισ. ευρώ λόγω της επιβολής των capital controls
Συνολικά στο οκτάμηνο Ιανουαρίου-Αυγούστου 2015 το ναυτιλιακό συνάλλαγμα μειώθηκε στα 7.466,1 εκατ. ευρώ έναντι 8.494,6 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2014 και 7.933,7 εκατ. ευρώ το διάστημα Ιανουαρίου-Αυγούστου του 2013 (φωτ. αρχείου).
Κατέρρευσαν για έναν ακόμη μήνα τα έσοδα από το ναυτιλιακό συνάλλαγμα λόγω capital controls.

Ο ελληνόκτητος στόλος παραμένει πρώτος παγκοσμίως

Οι Ελληνες κατέχουν 4.017 πλοία, μεταφορικής ικανότητας 279.429.790 dwt, με μερίδιο 16,11%

H Ελλάδα με 4.017 πλοία, μεταφορικής ικανότητας 279.429.790 dwt, έχει μερίδιο 16,11% στον παγκόσμιο στόλο με βάση υπολογισμού τους dwt. Η Ιαπωνία ακολουθεί με μερίδιο 13,30%, η Κίνα έχει μερίδιο 9,08%, η Γερμανία με 7,04% και η Σιγκαπούρη με 4,84%.

Σχέδια: Κατασκευή 11 containerships με κρατική κινεζική επιδότηση - Τι περιλαμβάνουν οι επενδύσεις

Επισημοποιήθηκε από τον κινεζικό ναυτιλιακό όμιλο Cosco η παραγγελία για την κατασκευή νεότευκτων containerships αξίας 1,51 δισ. δολ.
Ειδικότερα, όπως ανακοινώθηκε, ο όμιλος Cosco συμφώνησε με κινεζικά ναυπηγεία για την κατασκευή 11 πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, μεταφορικής ικανότητας 19.000 TEU το κάθε ένα. Εξι πλοία θα κατασκευασθούν στα ναυπηγεία θυγατρικής της Cosco και τα άλλα πέντε θα ναυπηγηθούν από την China Shipbuilding Industry Corp και την China State Shipbuilding Corp.

Στα 40 ισχυρότερα λιμάνια του κόσμου ανήκει ο Πειραιάς

Κέρδισε την 39η θέση, ενώ το 2010 ήταν στην 93η
Επιπλέον θέσεις κατέκτησε το λιμάνι του Πειραιά στον παγκόσμιο χάρτη της ανταγωνιστικότητας και για πρώτη φορά στην ιστορία του περιλαμβάνεται μεταξύ των 40 μεγαλύτερων λιμανιών του κόσμου.

Η παρουσία της Cosco στον Πειραιά έφερε το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας στην 39η θέση της παγκόσμιας κατάταξης λιμένων με κριτήριο τον αριθμό των διακινούμενων containers (teu), σύμφωνα με την ετήσια έκθεση της Lloyd’s List με τίτλο «Containerisation International Top 100 ports».

Επένδυσαν 585 εκατ. σε μεταχειρισμένα πλοία τον Αύγουστο οι Ελληνες εφοπλιστές

Τον Αύγουστο, τα ελληνικά ναυτιλιακά συμφέροντα κατέλαβαν συνολικό μερίδιο της τάξεως του 23% στην παγκόσμια αγορά μεταχειρισμένων πλοίων.

Συνεχίζουν τις επενδύσεις στην αγορά μεταχειρισμένων πλοίων οι Ελληνες πλοιοκτήτες, καθώς οι ευκαιρίες που καταγράφονται το τελευταίο διάστημα από πλευράς τιμών κρίνονται έως πολύ ελκυστικές για να τις προσπεράσει κανείς, ιδίως αν διαθέτει την απαιτούμενη ρευστότητα ή διαθέτει επαρκή χρηματοδότηση.

ΓIΩPΓOΣ OIKONOMOY: «Xτύπημα» στη Dryships από τον οίκο Jefferies

Aπέσυρε την κάλυψή του από την εταιρία η οποία δίνει «μάχη» για τα χρέη $6 δισ.

Ψήφο εμπιστοσύνης δίνει αντίθετα σε Star Bulk (Oaktree-Παππάς) και Genco (Π.Γεωργιόπουλος)

Aίσθηση προκαλεί στην διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα το ότι οι αναλυτές του οίκου Jefferies αφαίρεσαν από τη «λίστα» με τις καλύτερα τοποθετημένες εταιρίες του ξηρού φορτίου, αποσύροντας την κάλυψή τους, δύο από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές του κόσμου: Tην Frontline του Nορβηγού εφοπλιστή John Fredriksen και την ελληνική Dryships του Γιώργου Oικονόμου.

Ποιοι σχεδιάζουν μη επανδρωμένα φορτηγά πλοία

Ερχονται να «ταράξουν» τα νερά στις θαλάσσιες μεταφορές - Ποιοι σχεδιάζουν μη επανδρωμένα φορτηγά πλοία

Μη επανδρωμένα φορτηγά πλοία που θα ταξιδεύουν σε ωκεανούς χωρίς κανέναν άνθρωπο στη γέφυρα ή το μηχανοστάσιό τους σχεδιάζουν οι επιστήμονες που συμμετέχουν στο ευρωπαϊκό πρότζεκτ Munin.

Οπως αναφέρει η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ οι ερευνητές αναπτύσσουν συστήματα που θα επιτρέπουν σε ρομποτικά εμπορικά σκάφη να διακινούν προϊόντα στις τέσσερις γωνιές του πλανήτη.