Οι προϋποθέσεις που είχαν θέσει οι «κοινωνικοί μας εταίροι», ικανοποιήθηκαν αφού η νέα δανειακή σύμβαση ψηφίστηκε με μεγαλύτερο αριθμό βουλευτών, 199, από τους 180 που απαιτούσαν και το οποίο συνιστά ενισχυμένη πλειοψηφία, αλλά και πάλι πρέπει να αποφανθούν το ΔΝΤ/ΕΚΤ/Ε.Ε για την υλοποίηση της συμφωνίας.Πτώση παρουσίασε το 3ο τρίμηνο του 2011 το συνολικό χρέος των 17 χωρών της Ευρωζώνης ως ποσοστό του ΑΕΠ με εξαίρεση τις 3 χώρες (Ελλάδα, Ιρλανδία, Πορτογαλία) που έχουν λάβει δάνεια από την Ε.Ε και το ΔΝΤ. Η S&P υποβάθμισε 34 Ιταλικές τράπεζες και η Fitch επισημαίνει ότι προβλέπεται σημαντική επιδείνωση των προοπτικών της Ιταλίας. Η κυβέρνηση της Ισπανίας ανακοίνωσε την επιστροφή στην ύφεση για το 1ο εξάμηνο του 2012 ενώ αυξάνονται οι προβλέψεις για τα προβληματικά στεγαστικά δάνεια από τις Ισπανικές τράπεζες. Στην Γαλλία η βιομηχανική παραγωγή του Δεκεμβρίου υποχώρησε 1,4% σε μηνιαία βάση, το εμπορικό έλλειμμα για το 2011 έφτασε σε ιστορικό υψηλό στα € 69,6 δισ. και οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για μηδενική ανάπτυξη το 1ο τρίμηνο του 2012. Στην Γερμανία, το εμπορικό πλεόνασμα διευρύνθηκε το 2011 στα 158 δισ. με τις εξαγωγές να σπάνε το φράγμα του € 1 τρισ., αλλά τον Δεκέμβριο οι εξαγωγές υποχώρησαν 4,3% και η βιομηχανική παραγωγή 2,9% σε μηνιαία βάση.
Στις ΗΠΑ, υπήρξε επιδείνωση του καταναλωτικού κλίματος τον Φεβρουάριο, πτώση των νέων επιδομάτων ανεργίας κατά 15,000 και εντυπωσιακή μείωση του ελλείμματος στα $ 27 δισ., περίπου στο μισό μεταξύ του Ιανουαρίου φέτος με τον ίδιο μήνα του 2011. Την ίδια στιγμή οι S&P ανακοίνωσαν ότι οι ΗΠΑ έχουν μία στις τρεις πιθανότητες να υποστούν υποβάθμιση μετά τις εκλογές του Νοεμβρίου. Η Κινεζική οικονομία αν και έχει εμπορικό πλεόνασμα $ 27,3 δισ. οι εξαγωγές ήταν μειωμένες κατά 0,5% τον Ιανουάριο και οι εισαγωγές μειωμένες κατά 15,3% γεγονός που αντικατοπτρίζει την μείωση της εγχώριας ζήτησης. Αιφνιδιαστική δε ήτανε και η αύξηση του πληθωρισμού που αυξήθηκε κατά 4,5% σε ετήσια βάση. Στην Ιαπωνία, η συρρίκνωση της οικονομίας το διάστημα Οκτωβρίου-Δεκεμβρίου ήτανε μεγαλύτερη του αναμενόμενου στο 0,6%. Στο σύνολο του 2011, η οικονομική ανάπτυξη υποχώρησε κατά 0,9%.
Θετικά ήτανε τα τελευταία στοιχεία των ΗΠΑ, με αυξημένο τον δείκτη μεταποίησης στις 54,1 μονάδες, βελτίωση του δείκτη ISM υπηρεσιών στο 56,8, πτώση των νέων αιτήσεων για επιδόματα ανεργίας κατά 12,000 με την ανεργία σε χαμηλό 2 ετών στο 8,3%. Σε συνέχεια των θετικών ειδήσεων, βελτίωση υπήρξε τον Ιανουάριο στους κλάδους μεταποίησης των δύο μεγαλύτερων χωρών της Ασίας, την Κίνα και την Ινδία στο 50,5 και 57,5 αντίστοιχα. Στην Αυστραλία. το εμπορικό πλεόνασμα διαμορφώθηκε σε επίπεδα ρεκόρ το τελευταίο 3μηνο του 2011, αύξηση 27% από το 2010, λόγω των αυξημένων εξαγωγών σε χρυσό και άνθρακα. Η Ρωσική οικονομία αναπτύχθηκε 4,3% το 2011 περισσότερο του αναμενόμενου συνοδευόμενη από μείωση της ανεργίας και απρόσμενα χαμηλό πληθωρισμό, στο 6,1%.
Μετά από ένα σερί αρνητικών κλεισιμάτων και πιο συγκεκριμένα από τις 12 Δεκεμβρίου 2011 ο BDI από τις 7 Φεβρουαρίου 2012 άρχισε πάλι να είναι στο πράσινο. Την Παρασκευή που μας πέρασε έκλεισε στις 715 μονάδες, αλλά αν εξετάσουμε τους επιμέρους δείκτες θα διαπιστώσουμε ότι η οποιαδήποτε άνοδος ουσιαστικά οφείλεται στην βελτίωση του δείκτη των Panamax (BPI), ο οποίος είχε υποστεί και την μεγαλύτερη πτώση άρα ήτανε αναμενόμενο να ανακάμψει , ελάχιστα στα Capes και καθόλου στα Ηandysize όπου ο δείκτης τους BHSI παραμένει ακόμη στο κόκκινο.
Γεγονός είναι, όπως όλα δείχνουν αλλά και σύμφωνα με τους περισσότερους αναλυτές, ότι το 2012 δεν αναμένεται να δούμε κάτι ιδιαίτερα συνταρακτικό λόγω της παγκόσμιας οικονομικής επιβράδυνσης και της υπερ-προσφοράς τονάζ αλλά δειλά-δειλά, μηνύματα αισιοδοξίας αρχίζουν να διαφαίνονται για το 2013 όπου υπολογίζεται ότι η προσφορά τονάζ θα έχει εκλογικευθεί και η ζήτηση θα έχει αυξητικές τάσεις.
Οι τελευταίες αναλύσεις αναφέρουν ότι το 2012 στα πλοία ξηρού φορτίου θα υπάρξει μία αύξηση 95 εκατομμυρίων τόνων η περίπου 10% αύξηση σε αριθμό πλοίων συγκριτικά με το 2011 ενώ η ζήτηση για πλοία θα αυξηθεί κατά 4-5% η οποία έως ένα σημείο αποδίδεται και στην αύξηση των αποστάσεων (ton-miles). Αντίστοιχα για το 2013 εκτιμάται ότι η αύξηση πλοίων ξηρού φορτίου θα κυμανθεί περίπου στο 6% ενώ η ζήτηση θα είναι σε υψηλότερα επίπεδα, επιφέροντας μια υγιή ισορροπία στα έσοδα των πλοίων.
Αναλογιζόμενοι την παρούσα οικονομική κατάσταση και την κατάσταση που επικρατεί στην ναυτιλία, με την πτώση των ναύλων το οποίο όμως έχει οδηγήσει και σε πτώση των τιμών τόσο των μεταχειρισμένων πλοίων αλλά και των νεότευκτων, οδηγεί στο λογικό συμπέρασμα, όπως έχουμε επισημάνει στο παρελθόν, ότι αποτελεί μεγάλη ευκαιρία για εταιρίες με υγιή ισολογισμό και κεφαλαιακή επάρκεια να προβούν σε αγορά μοντέρνων μεταχειρισμένων πλοίων η παραγγελία νεότευκτου. Στη περίπτωση των μεταχειρισμένων κανείς εκμεταλλεύεται τις χαμηλές τιμές αλλά θα πρέπει να μπορεί να υποστηρίξει το operational cash flow για το 2012 όπου τα ναύλα δεν θα είναι ιδιαίτερα ελκυστικά, ενώ στην περίπτωση του νεότευκτου, πάλι υπάρχει το όφελος των μειωμένων τιμών, η σταδιακή εκταμίευση χρημάτων, η αποφυγή του δύσκολου 2012 καθώς οι ημερομηνίες παράδοσης τοποθετούνται το νωρίτερο στα τέλη του 2013 και σε όσους το επιδιώκουν βέβαια, την πιθανότητα του asset play. Και στις δύο εναλλακτικές βέβαια δεν θα πρέπει να αγνοήσουμε το δύσκολο αρνητικό περιβάλλον χρηματοδότησης το οποίο όμως μπορεί να παρουσιάσει ευκαιρίες σε resales υπαρχόντων παραγγελιών που δεν έχουν εξασφαλίσει χρηματοδότηση.
Ανάλυση
G.Moundreas S.A.
