✏ Δείγμα των ανωτέρω είναι η πώληση του Handysize ‘CLIPPER LANCASTER’ 28,249 DWT (1996
Kanasashi) στο Βιετνάμ προς $14 εκ. Στην ίδια τιμή είχε πουληθεί τον Ιανουάριο το μικρότερο συνομήλικο
‘SEVEN OCEAN’ 23,948 DWT (1996 Kanda) , ενώ τον Δεκέμβριο, το συνομήλικο 28άρι ‘PHOENIX
ISLAND’ (Kanda) είχε πουληθεί 18% ψηλότερα προς $16,5 εκ. Κατά τα άλλα, το Chip Carrier ‘SOUL OF
LUCK’ 46,826 DWT (1991 Shin Kurushima) πουλήθηκε προς $ 11 εκ. με όλα due. Στα μεγαλύτερα μεγέθη, το
‘FAVIOLA’ 62,343 DWT (1982 Namura) βρήκε αγοραστή προς $ 6,5 εκ. και η Teekay συνέχισε τις πωλήσεις
Capers με το ‘IRON YANDI” 169,963 DWT (1996 Daewoo) προς $ 24 εκ. , χωρίς μεγαλύτερη πτώση από τα
πρόσφατα last done.
✏ Στον τομέα των δεξαμενόπλοιων, οι τιμές ήταν περιπτωσιακά εμφανέστερα πτωτικές. Η πώληση των
Aframax ‘PACIFIC IVY’ και ‘PACIFIC POPPY’ 104,280 DWT (1&2 2011 Sumitomo) προς $ 48,5 εκ. το
καθένα με επωφελούμενο αγοραστή την Polembros, αντιπροσωπεύει κάμψη έστω και ως Crude Carriers, καθώς
το κατά 3 χρόνια παλαιότερο Coated ‘PACIFIC SPIRIT’ 113,010 DWT (2008 New Times) είχε πουληθεί τον
Ιανουάριο προς $55 εκ. Αντιθέτως, το un-coated Panamax ‘FIDELITY’ 2005 Onomichi) στάθηκε στο ύψος του
σε σχέση με παραπλήσιες πρόσφατες πωλήσεις με τιμή πώλησης $ 35 εκ. Κάμψη ανιχνεύεται και στο SLS
Polyar Resale 47,000 DWT (5/2011) σε άγνωστους προς $ 34 εκ. Προ διμήνου είχαν πουληθεί 2Χ44,000 DWT
(2010 SLS) προς $42 εκ. το καθένα. Σε αρκετά σταθερά επίπεδα πουλήθηκε το Product ‘TAUNUS’38,140 DWT
(2004 STX) σε Ιταλούς προς $ 25 εκ.
✏ Στα Containerships η μία από τις δύο συναλλαγές εντάσσεται στα πλαίσια της Ελληνικής επέλασης στον
τομέα. Άγνωστα Ελληνικά συμφέροντα αγόρασαν τα feeders ‘ROTHORN’ και ‘WEISSHORN’ 14,643 DWT
(1996 Germany) προς $ 9 εκ. το καθένα με subjects. Το ‘MARE IBERICUM’ 22,494 DWT (1994 Poland)
πουλήθηκε σε Αμερικανικά συμφέροντα προς $ 9,5 εκ.
ΑΠΟ-marinews.gr Ανάλυση-G.Moundreas
