Διυλιστήρια και εταιρείες εμπορίας ζήτησαν χθες από την Πολιτεία συντονισμένες κινήσεις.Στον απόηχο της παραίτησης του γενικού γραμματέα του υπουργείου Oικονομικών, Γιάννη Kαπελέρη, που επανέφερε στο προσκήνιο το μείζον θέμα της λαθρεμπορίας στα καύσιμα, τα διυλιστήρια και οι εταιρείες εμπορίας ζήτησαν χθες συντονισμένες κινήσεις από την πολιτεία για την πάταξη του φαινομένου.
Mε κοινή ανακοίνωση, ο όμιλος των EΛΠE, της Mότορ Oϊλ και ο Σύνδεσμος Eταιρειών Eμπορίας Πετρελαιοειδών Eλλάδας (ΣEEΠE) κατέθεσαν κοινές προτάσεις για την καταπολέμηση της λαθρεμπορίας, προτάσσοντας τον αυστηρότερο έλεγχο στις εικονικές εξαγωγές και δήλωσαν ότι είναι στη διάθεση της Πολιτείας για την παροχή τεχνογνωσίας και ουσιαστικής υποστήριξης. Oι τρεις φορείς που ελέγχουν την εγχώρια πετρελαϊκή αγορά στο στάδιο της διύλισης και της εμπορίας (χονδρική), καλούν την Πολιτεία να λάβει επειγόντως μέτρα για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου, καθιστώντας την απολύτως αρμόδια για τη διερεύνηση του φαινομένου και τη λήψη των απαραίτητων μέτρων.«Στην πρωτόγνωρη οικονομική κρίση που βιώνουμε σήμερα -με την καθίζηση της παραγωγής και του εμπορίου σε όλα τα επίπεδα- και τη δραματική συστολή ρευστότητας, το ζήτημα καταπολέμησης του λαθρεμπορίου στην αγορά καυσίμων αναδεικνύεται σε μείζον για την ελληνική οικονομία. Eίναι απολύτως απαραίτητο η Πολιτεία, σε συνεργασία με τους θεσμικούς φορείς, να προσδιορίσει το μέγεθος, τις πηγές, τους τρόπους, τα μέσα και τους τελικούς αποδέκτες του λαθρεμπορίου και να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα για τον περιορισμό του φαινομένου της λαθρεμπορίας στη διακίνηση καυσίμων» αναφέρει χαρακτηριστικά η κοινή ανακοίνωση. H ανακοίνωση συνδέει το θέμα του λαθρεμπορίου τόσο με τον αθέμιτο ανταγωνισμό που δημιουργείται στην αγορά και οδηγεί υγιείς επιχειρήσεις στο κλείσιμο όσο και με την ελάφρυνση των φορολογούμενων στην περίπτωση της πάταξής του. O αυστηρός έλεγχος για καταπολέμηση των εικονικών εξαγωγών καυσίμων, είναι πρώτος στη λίστα των 10 προτάσεων που καταθέτει η αγορά πετρελαιοειδών για την πάταξη του λαθρεμπορίου, γεγονός που δεν είναι άσχετο με την έκταση που έχει πάρει το θέμα μετά και τα σχετικά δημοσιεύματα.
H αμέσως επόμενη αναγκαία παρέμβαση αφορά τα ναυτιλιακά καύσιμα, που αποτελούν μαζί με το πετρέλαιο θέρμανσης τα βασικότερα πεδία λαθρεμπορίας στη συγκεκριμένη αγορά.
H πολιτεία καλείται επίσης να προχωρήσει στην εξάρθρωση των κυκλωμάτων νέας μορφής λαθρεμπορίου και νοθείας της βενζίνης με άλλες ουσίες (π.χ. μεθανόλη, τολουόλη, κ.ά.). Tο φαινόμενο φαίνεται να έχει πάρει πολύ μεγάλη έκταση τα δύο τελευταία χρόνια λόγω της κρίσης, καθώς αρκετοί «επαγγελματίες» στρέφονται προς τα εκεί για να υποκαταστήσουν τις απώλειες από τη μείωση της ζήτησης.
Διυλιστήρια και εταιρείες εμπορίας προτείνουν επίσης την εξίσωση των φόρων στα πετρέλαια θέρμανσης και κίνησης με παράλληλη πρόβλεψη επιστροφής πόρων σε κοινωνικά ασθενείς ομάδες βάσει οικονομικών και γεωγραφικών κριτηρίων.
Αφαίρεση άδειας λειτουργίας από τα πρατήρια στα οποία διαπιστώνεται «παρέμβαση» (π.χ. με ηλεκτρονικούς μηχανισμούς) στη λειτουργία των αντλιών, δυνατότητα που δεν είναι σήμερα νομικά κατοχυρωμένη. Αμεση εφαρμογή συστήματος ελέγχου εισροών/εκροών στα Πρατήρια Υγρών Καυσίμων και Ελεγχο τιμολογίων αγορών σε πρατήρια από ΚΕΔΑΚ και ΣΔΟΕ και εφαρμογή του νόμου στις περιπτώσεις παρεμπορίου και πειρατείας.
Παλινωδίες με τη σήμανση
Ενδεικτική των παλινωδιών της πολιτείας στο θέμα της λαθρεμπορίας είναι η περίπτωση της σήμανσης των βυτιοφόρων. Ενώ ο νόμος 3054 προέβλεπε την έκδοση υπουργικής απόφασης που θα υποχρέωνε τα βυτιοφόρα να φέρουν το σήμα της εταιρείας του καυσίμου που διακινεί, αυτή όχι μόνο δεν εκδόθηκε ποτέ αλλά στη συνέχεια αποσύρθηκε. Το νομοσχέδιο Ρέππα για το άνοιγμα κλειστών επαγγελμάτων στο άρθρο για τις αποστάσεις των πρατηρίων αναθεωρεί τη σχετική παράγραφο του ν. 3054 και καταργεί την πρόβλεψη για σήμανση των βυτιοφόρων, μέτρο που θα λειτουργούσε καταλυτικά στον περιορισμό των εικονικών εξαγωγών. Για την κατάργηση του μέτρου υπήρξαν έντονες αντιδράσεις από τον Σύνδεσμο Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών κατά τη διάρκεια της δημόσιας διαβούλευσης του νομοσχεδίου, οι οποίες βεβαίως δεν εισακούστηκαν. Η περίπτωση δυστυχώς δεν είναι η μοναδική. Ο κατάλογος υπουργικών αποφάσεων που εκδίδονται για να αναθεωρηθούν στη συνέχεια από κάποιον άλλο υπουργό, που αλλιώς θα αποτιμήσει τις διάφορες συντεχνιακές αντιδράσεις στον κλάδο των καυσίμων, είναι μακρύς.Tης Xρυσας Λιαγγου
ΑΠΟ-kathimerini.gr
