Σύμφωνα με τους αναλυτές της, ο εξορθολογισμός θα αργήσει να επέλθει καθώς οι εταιρείες προς το παρόν όχι μόνο δεν μετακινούν πλοία ώστε να μειώσουν την πλεονάζουσα χωρητικότητα, αλλά αντίθετα είναι έτοιμες να παραλάβουν νέα πλοία.
Η G6 θα παραλάβει 18 μεταξύ 10-13.000 teu έκαστο, ενώ η MSC-CMA CGM 20 μεταξύ 13-16.000 teu.
Πέραν αυτών θα πρέπει να λάβουμε υπόψη μας και όσα πρόκειται να παραλάβει η Maesrk.
H κατάσταση περιπλέκεται ακόμη περισσότερο με την ανακοίνωση της Evergreen να συμμετάσχει στην CKYH να ενώσει δηλαδή τις δυνάμεις της μαζί με τις Cosco Container Line, K Line, Yang Ming και Hanjin Shipping.
Αξίζει να σημειωθεί πως ο ναύλος μεταφοράς ενός teu στην γραμμή Ασίας Ευρώπης, από 1.400 δολ. που ήταν στις αρχές του '11, σήμερα μπορεί να εξασφαλισθεί στα 500 δολάρια.
ΑΠΟ-theseanation.gr
